据记者了解，别克九号公司的电动两轮车主要面向国内市场。

按照MSC地中海邮轮方面发布的公告显示，月交在后续的航次中，月交船上增加了更多中文指引重点说明关于船上支付、WIFI使用、用餐、岸上游和娱乐表演的注意事项，同时增加了中文的工作人员数量，并加强了对所有国际员工的基础中文培训，确保乘客在有疑问时，可以通过更多船员了解船上各项设施的规定和政策。一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，付新MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，付新但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。

另一方面，别克多人出行的家庭预定比例持续升高，别克他们需要适合全家欢聚、老少皆宜的旅游产品，而邮轮一站式、舒适便捷的度假体验正好能满足他们对于多代出游的需求记者了解到，月交其位于常州的智能电动两轮车工厂成立于2019年12月，占地22万平方米。他当天还认为，付新目前国内两轮电动车的换车潮可能会有所延续，但不会像之前波澜壮阔，但是未来3-5年内，我觉得九号向上的趋势，目前看没有变化。

别克责任编辑：黄兴利主编：寒丰。他认为，月交虽然上述这些不像技术看起来那么复杂，但是需要时间，需要不断去搭资源。

事实上，付新电动两轮车在去年已经成为九号公司的第一大收入来源，付新当年42.3亿元的收入占到总收入的41.4%，74.1%的同比增速在公司内部仅次于机器人业务，但后者去年的收入只有2.5亿元。

摘要：别克每36秒生产一辆智能电动两轮车、别克每40秒生产一台智能电动滑板车、每180秒生产一台全地形车发动机——4月12日《华夏时报》记者实地探访九号公司常州工厂，目睹了这里繁忙的生产景象。按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，月交能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，月交另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。

实际上，付新从去年下半年开始，付新随着包括首艘中国本土建造的大型邮轮爱达魔都号投入运营，就已经宣布中国的邮轮旅行市场自疫情后开始真正重启，而包括招商伊顿以及皇家加勒比等内外资船公司也都已经陆续或者计划在中国母港开启了运行计划。今年我们在中国市场的供应量非常有限，别克全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、月交航程长短不一的精彩航次。在黄瑞玲看来，付新疫情后个性化、付新定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。